{"id":770,"date":"2019-04-05T07:00:30","date_gmt":"2019-04-05T10:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabelem.com.br\/sobre\/?page_id=770"},"modified":"2023-11-13T11:17:04","modified_gmt":"2023-11-13T14:17:04","slug":"brt-belem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabelem.com.br\/sobre\/brt-belem","title":{"rendered":"BRT Bel\u00e9m"},"content":{"rendered":"<div class=\"b22802487b0d38c4c6d9f34966e16421\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px;\">\n<!-- Anuncio display - global -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"8789329856\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>O <strong>BRT Bel\u00e9m<\/strong> &#8211; Bus Rapid Transit &#8211; \u00e9 um modelo de transporte p\u00fablico de m\u00e9dia capacidade.<\/p>\n<p>Constitui-se de ve\u00edculos articulados ou biarticulados que trafegam em canaletas espec\u00edficas e utilizam Esta\u00e7\u00f5es e Esta\u00e7\u00f5es de Parada adaptadas para o r\u00e1pido acesso dos passageiros ao ve\u00edculo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-771\" src=\"http:\/\/www.encontrabelem.com.br\/sobre\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/brt-belem.gif\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"189\" \/><\/p>\n<h2>BRT Bel\u00e9m Planejamentos<\/h2>\n<p>Um projeto de BRT para a capital paraense com objeto de estudos de uma parceria do governo do Jap\u00e3o: a JICA &#8211; Japan International Cooperation Agency. Inicialmente deve beneficiar mais de 600 mil pessoas, prevendo-se uma redu\u00e7\u00e3o de 70% no tempo de viagem entre o Distrito de Icoaraci e o centro da cidade.<\/p>\n<p>Atualmente h\u00e1 disputas entre a Prefeitura Municipal de Bel\u00e9m e o Governo do Estado do Par\u00e1 visando a implanta\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do BRT. O projeto da PMB foi pol\u00eamico desde o in\u00edcio porque prometeu a previs\u00e3o de conclus\u00e3o em apenas 18 meses a partir de Janeiro de 2012, mas que em Mar\u00e7o n\u00e3o possu\u00eda sequer com a m\u00ednima infraestrutura necess\u00e1ria ou com as licen\u00e7as ambientais exigidas.<\/p>\n<p>Este projeto, tem extens\u00e3o de 20 quil\u00f4metros e prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de 23 paradas ao longo do percurso que se inicia em Icoaraci e vai at\u00e9 o bairro de S\u00e3o Br\u00e1s, onde um terminal de integra\u00e7\u00e3o fara a distribui\u00e7\u00e3o dos passageiros para os v\u00e1rios bairros da capital. O investimento total \u00e9 de R$430 milh\u00f5es, com verba oriunda do PAC 2 &#8211; Mobilidade Urbana e Prefeitura de Bel\u00e9m. Atualmente diz-se que o projeto encontra-se em sua 2\u00aa fase, com a constru\u00e7\u00e3o do canteiro central na Av. Augusto Montenegro. A 1\u00aa fase, da Av. Almirante Barroso, j\u00e1 foi conclu\u00edda, assim como o Complexo Vi\u00e1rio do Entroncamento, onde h\u00e1 o Monumento em mem\u00f3ria \u00e0 Cabanagem, idealizado por Oscar Niemeyer. Entretanto, os \u00f4nibus articulados ainda n\u00e3o foram instalados, foram colocados em pr\u00e1tica os \u00f4nibus Expresso, que s\u00e3o \u00f4nibus de linhas normais, mas que, durante o trecho da Av. Almirante Barroso, seguem em um corredor \u00fanico, o que ajuda a amenizar o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico dessa avenida em hor\u00e1rios de pico. Hoje, a prefeitura realiza a constru\u00e7\u00e3o do canteiro central na Av. Augusto Montenegro, desde o Entroncamento, at\u00e9 o Est\u00e1dio Mangueir\u00e3o.Em julho de 2016 cerca de quase 10km de corredor foram abertos (sendo que 3,5km foi inaugurado na A.Montenegro este ano) para circula\u00e7\u00e3o dos 15 primeiros \u00f4nibus articulados desta primeiras fase.<\/p>\n<h3>Pol\u00eamicas e Irregularidades<\/h3>\n<p>O Projeto de in\u00edcio foi mal planejado e mal executado pela gest\u00e3o de Duciomar, feito \u00e0s pressas em v\u00e9spera de elei\u00e7\u00f5es municipais, e apenas sendo uma c\u00f3pia do BRT de Curitiba, 20 anos mais antigo, e elaborado para um clima completamente oposto ao de Bel\u00e9m.<\/p>\n<p>Um dos erros foram as esta\u00e7\u00f5es tubos colocadas ao longo da Almirante Barroso, absolutamente impr\u00f3prias ao clima de Bel\u00e9m. O projeto havia sido irresponsavelmente abduzido do BRT Metropolitano (A\u00e7\u00e3o Metr\u00f3pole do Governo do Estado),no qual era parte integrante. O ex-prefeito Duciomar comprometera o or\u00e7amento do munic\u00edpio em R$ 100 milh\u00f5es para come\u00e7ar as obras pelo Entroncamento e pela Avenida Almirante Barroso,dos quais R$ 56 milh\u00f5es foram deixados como d\u00edvida.<\/p>\n<p>Piorando a situa\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o do Corredor Almirante Barroso, o local tornou-se palco de v\u00e1rios acidentes ao longo da via, causados na maioria das vezes por imprud\u00eancia de carros particulares que insistem em fazer convers\u00f5es agora proibidas, e por pedestres que insistem em se arriscar na via expressa, al\u00e9m de infra\u00e7\u00f5es de motociclistas, ciclistas, e dos pr\u00f3prios motoristas dos coletivos pelo seu excesso de velocidade.<\/p>\n<h3>Retomada das obras e adequa\u00e7\u00f5es no projeto<\/h3>\n<p>No dia 21 de Maio de 2013 o novo prefeito assinou novo contrato de financiamento com a Caixa Econ\u00f4mica Federal (CEF) na ordem de R$ 314 milh\u00f5es, para garantir a retomada das obras do BRT na Avenida Almirante Barroso. No segundo semestre, assina outro contrato de financiamento com o Tesouro Nacional, no valor de R$ 100 milh\u00f5es, oriundos do Or\u00e7amento Geral da Uni\u00e3o (OGU), tamb\u00e9m para as obras do BRT.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entroncamento<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Depois da reformula\u00e7\u00e3o dos 12 projetos que inicialmente foram entregues pela gest\u00e3o anterior e rejeitadas pela Caixa Econ\u00f4mica Federal, ficou determinado que no Entroncamento a rotat\u00f3ria vai permanecer. A novidade \u00e9 que ser\u00e3o constru\u00eddos dois elevados para os carros comuns que v\u00e3o conectar a Av. Almirante Barroso \u00e0 Av. Augusto Montenegro, e outro elevado exclusivo para o BRT. O destino das muretas que criam uma \u00e1rea segregada na Av. Almirante Barroso foi discutido entre a equipe t\u00e9cnica da prefeitura e representantes da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Sistemas Integrados e BRT (SIBRT). A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi manter as muretas para iniciar progressivamente experi\u00eancias de linhas de \u00f4nibus expressas. Ao longo da Av. Almirante Barroso existem cerca de 15 paradas de \u00f4nibus, o que torna o tr\u00e2nsito ainda mais lento. Como uma alternativa a esse problema, parte da frota de \u00f4nibus da Regi\u00e3o Metropolitana e os \u00f4nibus interestaduais ser\u00e3o transferidos para a \u00e1rea isolada na Almirante Barroso, formando linhas expressas, ou seja, com n\u00famero de paradas reduzidas. Ser\u00e3o ao todo 60 a 70 linhas selecionadas para esta alternativa, a escolha ser\u00e1 negociada com avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica atrav\u00e9s da Amub. O in\u00edcio dessas preliminares ser\u00e1 a partir da conclus\u00e3o da primeira parte das obras do BRT.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Esta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Outra pol\u00eamica \u00e9 o modelo adequado das esta\u00e7\u00f5es do sistema do BRT. O prefeito Zenaldo Coutinho prometeu que o dinheiro j\u00e1 investido nas esta\u00e7\u00f5es na Almirante Barroso n\u00e3o seria jogado fora.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cal\u00e7ada Compartilhada<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Uma das altera\u00e7\u00f5es devido a irregularidade no antigo projeto que n\u00e3o apresentava solu\u00e7\u00e3o de mobilidade junto com o BRT para os ciclistas foi a bastante criticada inclus\u00e3o da cal\u00e7ada compartilhada no projeto,os trecho da cal\u00e7ada compartilhada come\u00e7am no sentido Centro-Bairro na Almirante Barroso que vai desde a Tv.Tavares Bastos at\u00e9 a BR-316,o outro trecho foi feito para os ciclistas que vem no sentido Icoaraci-Centro e vice-versa que vai desde a Tavares Bastos passando pela Av.Pedro \u00c1lvares Cabral at\u00e9 o in\u00edcio da Av.Augusto Montenegro[14]. A soluc\u00e3o, embora presente em outros lugares do mundo, s\u00f3 \u00e9 vi\u00e1vel para calcadas largas, que n\u00e3o prejudiquem o espaco de circulacao de pedestres, nem os coloque em risco de colis\u00e3o com ciclistas, Pela p\u00e9ssima qualidade de conserva\u00e7\u00e3o e pequena largura do calcamento de Bel\u00e9m, a i\u00e9ia de Zenaldo se mostrou invi\u00e1vel e infeliz.<br \/>\nO projeto, que j\u00e1 teve o trecho da Almirante Barroso liberado para os \u00f4nibus expressos, foi concebido de forma incompleta e hoje prev\u00ea mais quatro trechos: Augusto Montenegro, Centen\u00e1rio, Centro de Bel\u00e9m e Centro de Icoaraci, totalizando 55 quil\u00f4metros de corredores exclusivos para os \u00f4nibus do BRT, o que atenderia assim, a outras partes da cidade[18].<\/p>\n<h3><strong>Fase experimental<\/strong><\/h3>\n<p>\u00d4nibus do BRT Bel\u00e9m,entrando no terminal no primeiro dia da fase experimental em 2016.<br \/>\nNo dia 02 de Julho de 2016 a Prefeitura de Bel\u00e9m iniciou a chamada &#8221;Fase experimental&#8221;,com o intuito de apresentar a popula\u00e7\u00e3o o funcionamento do novo sistema de transporte da cidade neste dia foram feitas pela parte da tarde as primeiras viagens j\u00e1 com os passageiros.Dos 15 \u00f4nibus articulados,14 foram disponibilizados para essa viagem inaugural sendo que nesse per\u00edodo de 1\u00b0fase do BRT ser\u00e3o 9 carros das empresas Bel\u00e9m Rio Transportes,4 da Nova Marambaia,1 da Via Loc e 1 da Rio Guam\u00e1.Durante esta fase ser\u00e1 inaugurada tamb\u00e9m as primeiras esta\u00e7\u00f5es paradoras do sistema troncal (Esta\u00e7\u00e3o Marambaia na Avenida Augusto Montenegro e Esta\u00e7\u00e3o Ant\u00f4nio Baena na Avenida Almirante Barroso),enquanto isso as outras esta\u00e7\u00f5es deste sistema est\u00e3o sendo constru\u00eddas. Durante este per\u00edodo de fase experimental, que serviria para a popula\u00e7\u00e3o se acostumar com o sistema de transporte, as viagens foram realizadas diariamente de forma gratuita, incluindo finais de semana, no per\u00edodo de 9h \u00e0s 16h . O per\u00edodo experimental foi dividido em duas etapas sendo que na primeira delas os ve\u00edculos far\u00e3o viagem do Terminal do Mangueir\u00e3o at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Ant\u00f4nio Baena.<\/p>\n<h3>Terminais de Integra\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>No sistema troncal do BRT Bel\u00e9m quando completo teria tr\u00eas grandes terminais de integra\u00e7\u00e3o com acesso a linhas alimentadoras,linhas integradoras e linhas semi-expressas.<\/p>\n<p><strong>Terminal do Mangueir\u00e3o<\/strong> &#8211; localizado em frente ao Est\u00e1dio Ol\u00edmpico do Par\u00e1, para atender bairros pr\u00f3ximos. \u00c9 o primeiro terminal a ser entregue com previs\u00e3o de termino completo das obras para o segundo semestre de 2016, e utilizado pela popula\u00e7\u00e3o para a fase experimental do BRT no m\u00eas de Julho.<\/p>\n<p><strong>Terminal do Tapan\u00e3 &#8211;<\/strong> Dos tr\u00eas terminais de integra\u00e7\u00e3o,esse ser\u00e1 o \u00fanico que ficar\u00e1 localizado no meio da Avenida Augusto Montenegro , no cruzamento com as Rodovia M\u00e1rio Covas e Rodovia do Tapan\u00e3,este terminal est\u00e1 projetado para atender bairros e conjuntos como Tapan\u00e3, Cordeiro, Sat\u00e9lite,Tapaj\u00f3s,Maguari,Tenon\u00e9 entre outros. Sua constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no in\u00edcio de 2017 e terminou em outubro de 2018.<\/p>\n<p><strong>Terminal de Icoaraci &#8211;<\/strong> Este ser\u00e1 o \u00faltimo terminal da linha troncal do BRT Bel\u00e9m e atender\u00e1 os bairros e conjuntos da Maracacuera,Campina,Paracuri I e II,Cohab al\u00e9m de integra\u00e7\u00e3o fluvial via portos como Ilha de Cotijuba, e Ilha de Caratateua.A previs\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o desse terminal tamb\u00e9m n\u00e3o foi definida.<\/p>\n<p><strong>Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Bras &#8211;<\/strong> \u00e9 uma grande Esta\u00e7\u00e3o na \u00e1rea da Pra\u00e7a da Leitura no bairro de S\u00e3o Br\u00e1s,esta esta\u00e7\u00e3o serve como ponto final dos \u00f4nibus articulados do BRT enquanto n\u00e3o sai o projeto do BRT-Centro Bel\u00e9m.Sendo este o ponto final os \u00f4nibus ir\u00e3o a partir dali fazer a viagem de volta ao terminal do mangueir\u00e3o,a esta\u00e7\u00e3o servir\u00e1 futuramente tamb\u00e9m como integra\u00e7\u00e3o entre linhas alimentadoras,a Esta\u00e7\u00e3o possu\u00ed duas estruturas sendo uma para desembarque no in\u00edcio da Av.Governador Jos\u00e9 Malcher e a maior estrutura que compreende inteiramente a Av.Almirante Barroso em frente ao Terminal Rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<h3>Etapas<\/h3>\n<ul>\n<li>1\u00b0Etapa &#8211; A primeira etapa foi conclu\u00edda no dia 11 de Janeiro de 2014 com a entrega dos tr\u00eas elevados do Entroncamento sendo um deles exclusivo para o BRT,no dia 31 de Janeiro foi entregue o Corredor Almirante Barroso e enquanto os outros corredores ainda est\u00e3o em fase de licita\u00e7\u00e3o,a Prefeitura Municipal de Bel\u00e9m colocou 31 linhas Expressas cada uma delas com 40% de sua frota e outras com 30% para circularem no Corredor Almirante Barroso,essas linhas n\u00e3o param ao longo da via expressa.<\/li>\n<li>2\u00b0Etapa &#8211; A segunda etapa se trata do Corredor Augusto Montenegro e possivelmente ter\u00e1 constru\u00e7\u00e3o de elevados,um na Av. Independ\u00eancia com a Augusto Montenegro,e um poss\u00edvel elevado ou mergulh\u00e3o que ser\u00e1 no trecho entre a Rod.M\u00e1rio Covas e a Rod.Tapan\u00e3. O in\u00edcio da segunda etapa est\u00e1 prevista para come\u00e7ar ainda no primeiro semestre de 2014.<\/li>\n<li>3\u00b0Etapa &#8211; A Terceira etapa corresponde aos trechos do BRT que ir\u00e1 circular dentro do Distrito de Icoaraci at\u00e9 a orla, e outro que sai de S\u00e3o Br\u00e1s ao Ver-o-Peso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O BRT Bel\u00e9m &#8211; Bus Rapid Transit &#8211; \u00e9 um modelo de transporte p\u00fablico de m\u00e9dia capacidade. 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